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会長

ツーリングクラブECHO会長 児玉 透

「ツーリングクラブECHO」は、児玉=木霊=ECHO(エコー)ということでネーミングしました。バイク歴47年です。(2016年10月現在)

現在のバイク
会長バイク

過去のバイク
 

プライベート

名前
児玉 透 (こだま とおる)
生年月日
昭和28年(1953)3月16日生まれ
住所
東京都○○○市
家族
妻・長女(孫2人)・長男(同居社会人)
仕事
半導体関係
趣味
◆もちろんバイク!
◆クルマも!
◆パソコンいじり(ソフトよりもハード)
 (パソコン世話してくれ~…という方は、連絡を。)
◆アウトドア
 8月のキャンプの時には、大活躍します!!ご期待下さい。
性格
まず「元気おやぢ」です!
「会長のこと嫌い!」という人を探すのは難しいと思いますヨ。
いたって友好的。親しみやすい。
ケセラセラ…なるようにしかならない…細かいことは気にならない。
人は人…自分は自分。
信じられないくらい世話好き。骨身を惜しまず人の世話をする。
人生を楽しんでいる様子がよくわかる。
ホントにこんなモンいるのか?…というような物をたくさん買い込み、やっぱりいらなかった…とヤフオクで売る…一年中繰り返している。(^m^;)
CB1300kaityou

バイク歴

スーパーカブ50
免許を取って初めて乗ったバイク。これでバイクの楽しさを知る。
ダックス50
頭金1万円、月々3000円のローンで購入。
B100
自動二輪の免許取得後、友達より2万円で譲り受ける。
SL90
スタイルに惹かれて購入。
SL250
90CCでは、物足りず、250を購入。
5万km走り、最後はレースで酷使する。
XL250
2本サスの初期型。リッター40KM走る超経済型バイク。
ダックス70
ノークラのエンジンをクラッチ付きエンジンに載せ替えた。
XL250
プロリンクサスの後期型。
TS400
車検切れごく上品を友人より3万円で購入。
しばらく部屋に飾っておいた。
XL250パリダカ
満タンで1000km無給油でOK。今も兄貴が乗ってます。
GT750
2サイクル3気筒エンジン。Wディスク。速すぎて免停を食らう。
CB550F
非常に乗りやすいバイク。北海道2回、九州など全国を走り回る。
XL250
パリダカの後、また、ホワイト限定バージョンを購入。
CB750
8万円で衝動買い。1年後に10万円で売れた。
VT250F
友人に貸したら、事故られた。
CBR250R
低速は無かったが回すと超過激。スカGTRを簡単に振り切った。
XL125改175
125登録で乗っていた。セローより乗りやすかった。
CBR750エアロ
新品外装他一式付のHONDAの出物、低速から高速まで乗りやすい
モンキーバハ70
50を70に。おもしろいように走った。CB1300購入の為売却。
セロー225W
友人と一緒に購入したが、CB1300購入の為売却。
CB1300SF
ECHOを立ち上げた時これに乗っていた。4万7千km走行
CB1300SB
乗りやすいので、また同じCB1300に乗り換え。
BURGMAN150
フル装備。冬は大活躍していました。
シグナス 150
原チャリツーで大活躍してましたが数度のベルト切れでダウン。
シグナス 125
原チャリツーで大活躍。現在の愛車。
フォルツア250
CB1300より活躍しました。
シルバーウイング600
高速でも余裕のスクーター。現在の愛車。

バイク雑感

会長バイクこのバイク以外にも、原付は多数出入りがありました。
結婚当初を除き、ほとんど複数台所持し、使い分けをして乗っていました。

今まで乗った中で、一番印象に残っているのは、SL250とCB550Fです。
どちらも暇さえあればツーリングに出かけましたが、最後まで故障一つせずバイクの楽しさが味わえました。

CB550Fは、九州ツーリングの帰路、和歌山県で脇見運転の為、停止しているパトカーに正面から突っ込みましたが、怪我が無かった為、そのまま東京まで乗って帰りました。

パトカーは自走不能の為、レッカーで移動でした。
警察曰く「バイクって丈夫だな~」 説教もされず逆に同情され、罰金もキップも切られず、パトカーの修理代までまけてくれた、和歌山県警には感謝です。

このバイクは、4年間5万km走行の後、YAMAHAパッスルの下取り(5万円)で売却されました。

最初はオフ車がほとんどでしたが、このおかげ?で、乗り方の練習や、とっさの時の対処の仕方が身に付いたと思っています。

今でこそ、経済的な理由でオフ車は持っていませんが、又機会があれば持ちたいです。

それまでの間、CB1300でダートをカッ飛んでま~す!
CB1300はダートでも乗りやすいバイクですよ~!??

CBR750エアロも外装パーツ一式ありましたが、結局一度も転倒することがなかった為、交換することはありませんでした。

実はこのバイク、CBR750の開発担当者が乗っていた為、スペアーと言っても試作で作った物でした。
4万km走行後、弟へ譲りましたが、現在は売却されました。

弟は現在、HONDA朝霞研究所でバイクの開発を担当していますが、中古で購入したバイクのほとんどが、HONDAの社員から安く譲り受けた物でした。

この関係?で、HONDA車が多く見られますが、さすがにHONDAは故障も少なく(そういえばすべてのバイク、消耗品交換以外、バイク屋へ持って行った記憶がありません)燃費も良く乗りやすいバイクです。

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