会長

ツーリングクラブECHO会長　児玉　透

「ツーリングクラブECHO」は、児玉＝木霊＝ECHO（エコー）ということでネーミングしました。
バイク歴55年です。（2024年3月現在）

バイク歴

スーパーカブ50	免許を取って初めて乗ったバイク。これでバイクの楽しさを知る。
ダックス50	頭金1万円、月々3000円のローンで購入。
B100	自動二輪の免許取得後、友達より２万円で譲り受ける。
SL90	スタイルに惹かれて購入。
SL250	90CCでは、物足りず、250を購入。 5万km走り、最後はレースで酷使する。
XL250	2本サスの初期型。リッター40KM走る超経済型バイク。
ダックス70	ノークラのエンジンをクラッチ付きエンジンに載せ替えた。
XL250	プロリンクサスの後期型。
TS400	車検切れごく上品を友人より3万円で購入。 しばらく部屋に飾っておいた。
XL250パリダカ	満タンで1000km無給油でOK。兄貴が乗ってまいましたが2022,6月 55000円で売却
GT750	2サイクル3気筒エンジン。Wディスク。速すぎて免停を食らう。
CB550F	非常に乗りやすいバイク。北海道2回、九州など全国を走り回る。
XL250	パリダカの後、また、ホワイト限定バージョンを購入。
CB750	8万円で衝動買い。1年後に10万円で売れた。
VT250F	友人に貸したら、事故られた。
CBR250R	低速は無かったが回すと超過激。スカGTRを簡単に振り切った。
XL125改175	125登録で乗っていた。セローより乗りやすかった。
CBR750エアロ	新品外装他一式付のHONDAの出物、低速から高速まで乗りやすい
モンキーバハ70	50を70に。おもしろいように走った。CB1300購入の為売却。
セロー225W	友人と一緒に購入したが、CB1300購入の為売却。
CB1300SF	ECHOを立ち上げた時これに乗っていた。4万7千ｋｍ走行
CB1300SB	乗りやすいので、また同じCB1300に乗り換え。
BURGMAN150	フル装備。冬は大活躍していました。
シグナス 150	原チャリツーで大活躍してましたが数度のベルト切れでダウン。
シグナス 125	原チャリツーで大活躍していました。
フォルツア250	CB1300より活躍しました。
シルバーウｨング600	高速でも余裕のスクーターでした。
ヤマハ MT-07	キーさんより譲り受け北海道も行きました。
PCX150	長老さんより譲り受けました。現在の愛車
ホンダ NC750S DCT	ゆきもりさんより譲り受ける。現在の愛車

バイク雑感

このバイク以外にも、原付は多数出入りがありました。
結婚当初を除き、ほとんど複数台所持し、使い分けをして乗っていました。

CB550Fは、九州ツーリングの帰路、和歌山県で脇見運転の為、停止しているパトカーに正面から突っ込みましたが、怪我が無かった為、そのまま東京まで乗って帰りました。

パトカーは自走不能の為、レッカーで移動でした。
警察曰く「バイクって丈夫だな～」　説教もされず逆に同情され、罰金もキップも切られず、パトカーの修理代までまけてくれた、和歌山県警には感謝です。

このバイクは、４年間５万km走行の後、YAMAHAパッスルの下取り（5万円）で売却されました。

最初はオフ車がほとんどでしたが、このおかげ？で、乗り方の練習や、とっさの時の対処の仕方が身に付いたと思っています。

今でこそ、経済的な理由でオフ車は持っていませんが、又機会があれば持ちたいです。

それまでの間、CB1300でダートをカッ飛んでま～す！
CB1300はダートでも乗りやすいバイクですよ～！？？

CBR750エアロも外装パーツ一式ありましたが、結局一度も転倒することがなかった為、交換することはありませんでした。

実はこのバイク、CBR750の開発担当者が乗っていた為、スペアーと言っても試作で作った物でした。
4万km走行後、弟へ譲りましたが、現在は売却されました。

弟はHONDA朝霞研究所でバイクの開発を担当していましたが、中古で購入したバイクのほとんどが、HONDAの社員から安く譲り受けた物でした。

この関係？で、HONDA車が多く見られますが、さすがにHONDAは故障も少なく（そういえばすべてのバイク、消耗品交換以外、バイク屋へ持って行った記憶がありません）燃費も良く乗りやすいバイクです。